1. 加氫站
2. CCS / CCUS ；二氧化碳回收 / 純化
3. ORC 冷熱能回收系統
4. 船舶低碳燃氣供應系統
5. 新能源接收站；燃料加注系統
6. 氮氣生產設備
7. 液化系統
8. 拖車裝載系統
9. 統包解決方案與售後服務
我們的泵浦、液化系統（包括氫氣膨脹機）、套裝模組、氣化器、加氫站、桶槽、冷卻系統和控制面板，既可單獨使用，也可以組合應用。
氫能（hydrogen energy）作為一種潛力巨大的清潔能源，近年來受到越來越多的關注。它的優缺點各有特色，影響著其在未來能源市場中的發展。
1. 環境友善：氫燃料反應後的產物僅為水，幾乎不會排放有害物質，使其成為減少碳排放的重要選擇。
2. 高能量密度：氫氣的能量密度高於傳統電池，使用氫燃料電池的車輛加氫僅需 5 到 10 分鐘，即可行駛超過 600 公里，大幅提升續航力。
3. 多樣化生產：氫氣可以通過電解水、天然氣重整等多種方式生產，具備靈活性和多樣性。
4. 儲存與運輸潛力：液態氫和高壓儲氫技術已經開始商業化，並顯示出良好的應用潛力。其中液態氫適合長距離運輸，而高壓儲氫（氣氫）則是目前主流的儲存方式。
1. 成本考量：目前氫氣的生產和儲存成本較高，但隨著技術進步和規模經濟的實現，未來成本有望逐步降低。例如，綠色製氫技術正在快速發展，預計在政策支持下將會變得更加經濟實惠。
2. 運輸與儲存技術：儘管運輸和儲存氫氣需要特定的設備，不過隨著政府氫能佈局支持下，加氫站和儲氫設施等基礎設施逐步完善，有助於解決這些問題。許多國家已經在積極推動加氫站的建設，如日本、韓國等，以支持氫能源車的普及。
3. 安全性問題：隨著技術的進步和安全標準的提高，加氫站和相關設備的安全性也在不斷改善，以確保使用者的安全。
4. 基礎設施不足：目前台灣加氫站等基礎設施處於發展中，加上政府政策的支持和企業投資，未來有望加速建設進程，使得氫能更加普及。
隨著全球對於能源轉型與減碳的重視，氫能作為一種清潔能源，正逐漸成為各國能源政策的重要組成部分。台灣也不例外，於 2022 年 3 月，國家發展委員會正式公布了「台灣 2050 淨零排放路徑及策略總說明」，將氫能列為「十二項關鍵戰略」之一，並積極推動相關法規政策與氫能基礎設施的建設。
根據經濟部的政策規劃，短期內將專注於氫氣的供應鏈與應用，包括工業減碳、天然氣重組產氫（SMR）與碳捕捉封存再利用（CCUS）、氫能發電及氫能載具運輸等領域。預計到 2050 年，台灣的氫氣需求將達到 406 萬噸，其中 40% 將來自自產，60% 則需依賴進口（液氫接收站）。
加氫站（hydrogen fueling stations）是氫能應用的重要基礎設施。這些加氫站不僅支持各類載具運輸需求（如氫能源車、氫能巴士等），還在未來的商業模式中扮演著重要角色。短期台灣政策目標在於完善國內氫氣液化及儲運系統，以促進加氫站的建設和運營。
為了促進氫能的發展，台灣政府已制定了一系列氫能相關法規和政策。經濟部成立「氫能推動小組」後，各部會協同合作，針對氫氣供應、應用技術及基礎設施進行全面規劃。此外，政府還積極參考國際經驗，學習其他國家在氫能產業發展中的成功案例，以便更有效地推動台灣的氫能產業鏈。